货拉拉近日第三次冲刺港股IPO。看成民众最大的在线货运物流平台九游会J9，货拉拉2023年经革新净利润首度扭亏为盈。盈利光环背后，货运司机群体上缴的佣金抽成所孝敬的收入占比，三年内马上飞腾了27.6个百分点。

货拉拉收入的半壁山河，倚赖于司契机员费和佣金抽成。只不外，变现形状从以会员费为主，滚动为刻下“会员费+佣金”双轮启动。

佣金抽成潦倒与司机的会员经验挂钩，会员等第越高，佣金越低。但二者又组成货拉拉买卖形状挥之不去的争议点，2021年至2023年货拉拉遇到交通运输部共12次约谈，指向的问题离不开抽成会通员费过高的要道词。司机收入问题，以至导致一些方位频年来屡次发生司机群体性维权事件，激发方位监管层面的约谈。

司机为平台功绩“输血”

货拉拉的货运物流业务，遴选“闭环交易”形状。不同于简短展示货运需求，以及司机和客户的信息，闭环交易平台促成从下单直至结算的全进程。

在闭环交易的货运物流阛阓，货拉拉集多个亮眼的光环于颓唐。据招股书征引的弗若斯特沙利文的数据，2023年上半年，货拉拉是民众闭环货运交易总值最高的平台，阛阓份额为44%，开端第二位35个百分点，同期在同城闭环货运GTV（交易总值）、平均月活商户、完成订单数等估计观点上均名列首位。

贯铄成本CEO、物流行家赵小敏向南齐暗意，货拉拉的交易量等多项财务观点，近两年进展可以，但上市进展却“大幅低于预期”。货拉拉曾于2023年3月底和9月底两次递表港交所，本次招股书更新已是第三次冲刺。同为在线货运平台的满帮和快狗打车，已诀别于2021年6月挂牌纽交所、于2022年6月在港交所上市。

2023年，货拉拉的财报观点还取得了一项显然改不雅——经革新净利润3.9亿好意思元，扭亏为盈。平台营收增速较快，年复合增长率达到25.7%。

撑执起这些收货的，是数百万活泼办事的货运司机。招股书数据夸耀，界限2023年12月31日，货拉拉平台上共有920万名司机，平均月活司机120万名，袒护民众11个阛阓逾越400座城市。

货运平台与司机之间莫得工作雇佣关连，二者的利益来回主若是事先的会员经验办理，以及过后的佣金抽取。2021年，佣金孝敬的营收占比仅为5.7%，会员费是收入大头，占比42.1%。但2022年以来，佣金收入的占比快速攀升，2022年和2023年诀别涨至28%和33.3%；会员费收入在2023年的占比则下落至24.4%。

货拉拉在招股书中暗意，近三年盈利材干的改善，部分原因是迟缓聘用佣金会通员费的搀杂变现形状，从不断普及的货运服务闭环GTV中收取越来越多的佣金。

货拉拉先容，司机购买更高档别的会员，一般可享受更低的佣金率，简略鼓励平台的相通用户将会籍升至更高档别。这可以带来双赢时势，司机获取更高收入，并有能源完成更多订单，平台亦能将合座交易量变现。

从收入数据上看，会员经验对司机却短少诱骗力。财务数据夸耀，佣金收入快速飞腾，而会员费的收入合座上变动不大，2021-2023年保执在3亿好意思元高下。赵小敏以为，会员经验诱骗力不大，更猛进度上是货量瓦解性不够等身分导致。南齐就此向货拉拉方面邮件究诘，界限发稿未有回话。

“抽血”过多频遭监管介入

货运司机一方，则懊恼平台抽成过高、会员费上线过高的问题。司机与平台的利益打破频繁激发监管部门烦嚣。据统计，从2021年至2023年，仅中央层面由交通运输部对货拉拉的约谈就多达12次，司机报答权力是每次约谈绕不开的焦点。

货运司机的群体性维权行径也频发献艺。2023年11月，四川省交通运输厅通报称，货拉拉平台频年来屡次在四川省发生驾驶员群体维权事件，这次扩充的运价议价新形状，形成部分货车司机收入裁减。2022年11月，货拉拉司机更是在珠三角多个城市发起连合三天的维权行径，抗议平台的抽成比例过高。

为此，交通运输部于2023年4月故意印发《2023年鼓励交通运输新业态平台企业裁减过高抽成职责有筹备》。有筹备提议，鼓励货运新业态平台公司加强与货车司机、行业协会等疏导协商，裁减过高的抽成比例或会员费上限，保险货车司机合理收入；主动向社会公告本企业裁减过高抽成比例或会员费上限的快活。

2023年11月，交通运输部运输服务司副司长韩敬华在一场发布会上走漏，互联网谈路货运平台企业均已下调抽成比例或会员费上限，降幅在1到3个百分点。

货拉拉招股书以深圳地区2023年12月末的数据例如说，同城货运司机的会员等第分为三类，非会员的佣金率为18%，一级至三级的会员月费诀别为239元、539元和789元，相应的佣金率诀别为14%、11%和8%。对比货拉拉此前的招股书版块，可以看到会员费的涨幅：2022年12月末的月会员费，一级至三级诀别为189元、489元和739元。而跨城货运司机的会员等第分为两类，2023年12月末，非会员的佣金率为12%，一级和二级的会员月费诀别为929元、1079元，相应的佣金率诀别为4%和2%。

说明江门市交通运输局2024年4月3日在官网的回话，中小货车（用于同城货运）月会员费最高为869元，低于快活的1019元；最高抽成比例为14%，低于快活的16%最高上限；非会员不收取会员费，实行的抽成比例为18%，与快活的18%上限保执一致。大货车（用于跨城货运）月会员费最高为1179元，低于快活的1400元；最高抽成比例为4%，低于快活的10%最高上限；非会员不收取会员费，实行的抽成比例为12%，低于快活的14%最高上限。

深圳市和江门市会员费的金额相反，源于货拉拉对不同方位情况进行的评估。但详尽两地数据可看到，同城货运会员司机的佣金率最高均为14%，非会员均为18%；跨城货运会员司机的佣金率最高均为4%，非会员均为12%。“货拉拉平台基本能落实‘裁减过高抽成’连络条目。”江门市交通运输局暗意。

采写：南齐见习记者 杨柳九游会J9