证据好意思团、饿了么、闪送等平台公示的数据开云kaiyun，当前外卖骑手群体鸿沟已达到1500万东谈主傍边。

　　最近一段时候，杭州一位中年外卖员暴毙、叮咚买菜仓管暴毙、外卖副站长回家路上突发疾病物化等音问，让外卖群体超时使命、遭受巧合后权利保障艰巨等问题再次被计划。

　　在多地出现外卖骑手暴毙事件背后，外卖骑手逐日使命时长能否设定竣事？他们的作事权利能否得到更好保障？

　　近日，红星新闻记者拜谒多名外卖从业者、作事法讼师、关连巨匠等，共同探讨外卖骑手权利保障的逆境以及如何破局等关连问题。

　　每天神命十四五个小时

　　“没东谈主逼你加班，但不加班挣不到钱”

　　晚上10点，小王竣事本日好意思团专送外卖员的使命，下线“好意思团骑手”，然后绽开“蜂鸟众包”（饿了么众包骑手App），陆续以饿了么众包外卖员身份接单，捏续到后深夜。第二天早上7点，小王陆续以好意思团专送外卖员的身份运转新一天的使命。

　　前年，小王大专毕业，资格两段不可功的使命后，两个多月前运转作念好意思团的专送外卖员。按照站点要求，他每月必须出勤26天以上，每天必须完成的排班是早上10点半到晚上8点。在固定排班除外，外卖员可摆脱安排。而小王每天固定使命时候是早上7点到晚上10点，有时会在晚上10点后再跑几个小时饿了么众包。晚上10点后专送单量减少，兼并平台不因循既作念外包又作念专送，是以小王和许多专送外卖员会在晚上转为另一平台的众包骑手。

　　小王说，他们之是以要在排班除外陆续使命，一是道路制的单价规定，二是更多单量可取得更高积分从而取得更多派单。

▲骑手在站点的星级法式。受访东谈主供图

　　小王场所站点每单价钱为7元，当月单量逾越700单之后会涨到7.2元，之后还有800、1000、1400几个档位，每达标一个档位单价就会普及。服务分则主要依靠单量和好评等，站点证据不同服务分永别六个星级，高星级骑手除了每单奖励更多，还更容易取得派单。看成站点新东谈主，小王每月只可跑900-1000单，扣除多样用度后月收入七八千元，他们站点的单王每天单量能达50-60单，不少“老东谈主”能月薪过万。

　　骑手主要分为众包和专送两大类，众包骑手我方注册接纳培训后就不错上线跑单；专送则归站点经管，需严格按照站点排班使命，有更踏实的单量和更高的单价。

　　红星新闻记者当场采访遇到的绝大部分是专送骑手。看成专送骑手，好意思团和饿了么不同平台以及兼并平台的不同站点，观察、经管花式有所各异，但有严格的排班轨制和道路化的单价法式。

　　记者以专送骑手求职者身份商量，多个招聘平台暗示使命时候在8小时或12小时，但下昼可休息。有专送骑腕暗示，原则上唯有午间和晚间岑岭必须在线，但本体上排班时候不会唯有这样短。

▲骑手的班次。受访东谈主供图

　　饿了么专送员白先生说，施行中订单垂危，为达成更高道路的单价，他们会主动要求站长排更多班次。在白先生的站点，班次包括早班、午岑岭、两段下昼茶、晚班、夜班等。白先生每天跑6个班，使命时长达到15个小时。“咱们站点之前60个东谈主，当前有一百零几个，但单据如故那么多单。没东谈主逼你加班，但不加班挣不到钱。”

　　也有骑腕暗示，站长会给每个东谈主强行排万古候班次，很难请假。但不管主动如故被迫，骑手使命时候王人多量在十四五个小时傍边，每个月王人要保证26天傍边的出勤。

　　记者在采访中得知，最长使命时候来自别称跑专送的骑手，最多一天完成过66单，从早上7点跑到凌晨2点。

　　外卖骑手是谁的职工？

　　各平台签署公约均流露为“联结关系”

　　除了超时作事，外卖骑手的身份认定亦然争议话题。

　　中国社科院新闻与传播讨论所副讨论员孙萍在她的《过渡作事：平台经济下的外卖骑手》一书曾提到，配送平台每每同期跟几百家以致上千家中介公司签订公约，加盟商和代理商成为外卖平台的作事供应商。这些公司多为“科技公司”，通过投标或市集关系拿到平台联结后，和其他东谈主力资源公司、财税公司签订“服务外包”“转包”等公约，让公司进展骑手的个体工商户注册、个税代扣等业务。

　　采访中，多位骑腕暗示我方是与某科技公司签订公约，但这份公约并非作事合同，而是商定两边为联结关系。

▲蜂鸟众包流露两边为联结关系

　　记者注册蜂鸟众包、好意思团众包、闪送员三个骑手平台，均需签署关连“服务公约”。其中蜂鸟和好意思团的公约甲方均为与好意思团、饿了么无径直关联的科技公司，闪送的甲方则为闪送所属公司。好意思团众包的公约为《网约配送员公约》，未明确说起两边是否为作事关系，蜂鸟众包公约中提到，“通过本公约修复对等的服务联结关系”。闪送员公约则明确，“甲乙两边修复的是营业联结关系，两边之间不存在用东谈主单元与作事者之间的作事关系”。

　　前年激勉珍爱的“985硕士毕业生送外卖”主东谈主公陈涛说，当初他送外卖时注册闪送、顺丰、好意思团、饿了么等险些悉数配送平台，但他莫得仔细看过任何一份公约，只知谈我方和对方签的是联结公约而非作事合同。“要道是不签就没法作念这个使命。”

　　多位受访骑手王人莫得仔细看过公约，唯有一位专送骑手明确了解公约中我方是“个体工商户”身份。

　　多份关联作事关系认定的判决书中，不同区域法院均认定骑手与该公司不存在作事关系。在多份交通事故判决书中，法院均觉得骑手与公司系劳务关系。

▲闪送服务公约中明确非作事关系

　　解题1：

　　成立最长作事时候能破题吗？

　　在记者采访的骑手中，唯有闪送骑手明确提到有最长使命时候竣事，在线逾越8小时会收到关连提醒，被提醒后能感受到单量下落。而好意思团和饿了么骑手均暗示未传说关连提醒或竣事。

　　关于小王这种会切换不同平台的骑手来说，有章程也不会对他产生影响。有骑手提到，下昼、晚间班次单量较少，想要接单的骑手每每也只可休息。

　　本年2月，新华社一篇报谈提到，好意思团关连进展东谈主先容，好意思团已在探索结合订单峰谷及骑手配送在途、等餐、无单等现象，对骑手推送“防疲倦”教导和实践派分工预，驻扎骑手疲倦配送。

　　11月12日，饿了么方面在回复红星新闻采访时提到，骑手具有自主接单、岑岭舒服时候轮流等特质。为保障骑手休息权，饿了么平台在多地张开“聚会接单4小时、休息20分钟”的提醒，让骑手实时挽回使命现象。

　　南开大学法学院副院长、南开大学数字经济交叉科学中心讨论员陈兵证实觉得，成立最长在线时长应成为一个行业法式。但关于这种灵活弹性的职业形态，想要通过外部章程来幸免超时使命的可能性很小，骑手可通过切换平台等花式绕开竣事。如若强行竣事他们切换平台，就不是灵活职业了。

　　陈兵觉得，这是一个阶段性问题。未来跟着灵活职业东谈主员生流水平普及，土产货有房、生存压力较小的东谈主，会从本身长期利益的角度谈判选拔弹性使命。

　　解题2:

　　骑手权利如何更好保障？

　　被归位灵活用工从业者的骑手，他们的权利应该如何保障？

　　北京实景讼师事务所讼师李晶觉得，这种第三方用工现象下的作事关系认定是法院争议的焦点，当前莫得统统的法式，法官会结合具体案情具体判定，不同案子成果会有各异。

　　陈兵证实提到，在执法实践中，骑手权利受到毁伤时，法院每每谈判从平台企业履行社会牵扯的角度要求平台企业给以骑手一定抵偿。

　　“平台一不合作事者进行经管，二不向他们进行径直支付，无法认定两边存在作事或劳务关系。第三方公司则和骑手缔结联结关系合同，两边在这个联结中王人以b端出现。”陈兵解释，这就导致施行中第三方公司因骑手受伤或骑手导致他东谈主受伤成为被告时，法院一般会要求第三方公司承担一定牵扯，但原理每每不解确。事实上，当前东谈主力资源和社会保障部也曾入部下手就灵活职业新业态从业东谈主员的权利保障问题进行系统性表率，作念好健康发展保障使命。

　　裁判文书网的一份判决书流露，在好意思团众包的公约甲方大连益签信息科技有限公司外卖员交通事故纠纷中，法院觉得发惹事故时系配送服务时刻，应属于履行职务步履，原告蚀本由该公司承担。法院还提到，此案审理的长短活泼车交通事故牵扯纠纷，对骑手与公司间的具体法律关系不作评判。

　　陈兵暗示，当前问题的贬责念念路在客不雅上是饱读吹灵活职业者购买社会保障。

　　好意思团和饿了么公布论述提到，骑手营业保障隐藏率达到100%。2022年7月起，在东谈主社部带领下，在北京、上海、广东、江苏、四川、重庆等七省市启动奇迹伤害保障试点。而奇迹伤害保障，即是面向新职业形态作事者的新式工伤保障。

　　陈兵觉得，主宰部门应切实缜密化经管，一方面缩小企业的磋商和税费资本，用惠企来保障和因循民生。另一方面，要加强劳能源市集的放哨和监督，关于步履合同条件是否站在利益平衡角度，是否有落实关连保障计谋作念要点评估。“在当前的环境和轨制下大致往前作念小数，哪怕是0.1步王人是善事。”

　　11月11日，红星新闻记者从好意思团方面获悉，针对骑手权利，他们将在月底或明岁首出台新的力度较大的保障计谋。这一计谋并不仅限于好意思团，是东谈主社、网信等部门牵头下针对悉数这个词外卖行业的权利保障。这个计谋当前在调研制定阶段，尚无法公布。

　　红星新闻记者 付垚 刘亚洲 北京报谈开云kaiyun